India air authority warns against speculation on Air India crash cause

India’s air accident authority has warned foreign media not to speculate about the causes of Air India’s fatal crash last month amid increased focus on the actions of the plane’s pilots.

The Air Accident Investigation Bureau said on Thursday that the accident, the country’s worst aviation disaster in almost three decades, had “drawn public attention and shock ” but that this was “not the time to create public Тревожност или яд “относно сигурността на авиационната промишленост на страната. ; „ Подобни дейности са безотговорни, изключително до момента в който следствието продължава. “ 

Необичайната интервенция пристигна, откакто медийните известия насочиха фокуса върху Sumeet Sabharwal, капитанът на полета, потвърждавайки, че той изключи горивните превключватели на самолета. 

Предварителен отчет за произшествието, пуснат през уикенда, съобщи, че превключвателите на пилотската кабина, които управляват потока на горивото към моторите на Boeing 787-8 Dreamliner, са ориентирани към позицията „ ампутиране “ малко след излитането. Превключвателите се реалокираха един след различен в границите на една секунда, съгласно отчета.

Спекулациите за случилото се се концентрира върху замяна малко след излитането сред двамата водачи, взети в записа на гласа на пилотската кабина и оповестява от AAIB в събота. 

Докладът не посочи кой от мъжете приказва и единствено перифразира диалога си, вместо да ги цитира непосредствено, казвайки, че един от водачите е „ чут да пита другия за какво е отрязал [sic] “ и: „ Другият водач е дал отговор, че той не го прави. “

авиационните специалисти са спекулирали, че той не е направил. “

авиационните специалисти са спекули, че той не прави това. “

авиационните специалисти са спекулирали, че той не прави това. “

авиационните специалисти са спекули, че той не прави това. “

авиационните специалисти са спекулирали, че той не е направил. 

В Индия - където случаят се преглежда като национална покруса - доста коментатори отхвърлят да одобряват, че един от водачите може да е предизвикал злополуката инцидентно или съзнателно. Индийските пилотни профсъюзи също опазиха екипажа, предупреждавайки, че те не би трябвало да бъдат „ злоупотребявани въз основа на догатката “. 

Андрю Чарлтън, ръководещ шеф на застъпничеството на авиацията, консултация, основана в Женева, съобщи, че е разбираемо, в случай че Индийският орган за катастрофи търси „ систематична виновност в самолета “ заради националната сензитивност.

Той обаче добави, че 787 е „ летял в продължение на 15 години безупречно “. „ Или те изрязаха [превключването на горивото] инцидентно, или той беше изрязан съзнателно и [това беше отричано от един от двамата пилоти-и това отваря полемика за самоубийството “, добави той.

Вниманието на световните медии е упражнявало върху двамата водачи и евентуален претекст за убийство-самоубийство, на фона на засилените спекулации поради умственото здраве на умрелия от ветеранския деец Капитан Сабхалал, който е имал засилено здраве на умрелите часове на умрелите часове на разчистване на умрелите часове на разчистване на умрелите часове на разчистване на умрелите часове на разчистване на ветеранския ветерина Опитът.

Медицински досиета за Сабхарвал и първият му офицер Кундер, който лети самолета под надзора на водача на старши, бяха показани като част от следствието на злополуката, което е общоприетоо за всяка такава сонда, съобщи, че човек, осведомен с въпроса.

Предварителният отчет на AAIB не стигна до умозаключение или не загатва всевъзможни въпроси. Изпълнителният шеф на Air India Кембъл Уилсън в понеделник съобщи, че няма признаци на медицински проблеми с нито един от членовете на екипажа.

Air India съобщи, че продължава да си сътрудничи с AAIB и насочи всички следствия към органа. Собственикът на конгломерата на самолетната компания, Tata Group, отхвърли коментар.

В изявление за The Press Trust of India News Agency предишния месец на погребението на Sabharwal, неговият сътрудник на Air India Капил Кохал се обади на умрелия 56-годишен, чийто татко на вдовицата е някогашен индийски авиационен регулатор дрешник.

Кохал, който познава Сабхарвал в продължение на 35 години, съобщи, че не е „ човек от групата “ и е бил прочут с прякорите си „ Саби “ и „ печален чувал “. A former colleague Shankar Chaudhary, said Sabharwal was a “happy go lucky ” man with an “always smiling face ”.

Kunder, 34, who lived with his elderly parents and sister in Mumbai and had more than 3,400 hours of experience, was described in a tribute by Air India as a “young aviator full of promise ” with “quiet dedication, grace and passion for хвърчене ”.